hein ?
Terme peut être charentais qui veut dire j'ai pas vraiment suivi la 2em partie du dévellopement.

DAvid

ben pour un etage de puissance, la tension d'alimentation est la tension qui correspond à la tension de polarisation.
donc si cette tension est de 500v elle va swinguer de 0 à 500V et de 500 a 1000V grace à l'effet contradictoir de l'inductance du transfo de sortie.
pour un drive la charge est en generale une resistance, la tension d'alimentation doit etre au moins le double de la tension de repos.
etant donné que si l'etage de puissance est à charge de cathode, le drive doit fournir au moins la tension d'alim de l'etage de puissance pour le driver.
la tension d'alimentasion du drive sera forcement (si sa garge est resistive), le double.

Ou la ou la. La tension présente sur l'anode ne swingue pas de 0 a sa HT de polar. Cela va dépendre des tubes. A 0 V tu serais très largement en position de grille positive. Une 6 b4 ou 2a3, par exemple avec une HT de 250 V sur 2K5, va avoir un swing total de 100 à 360 V. Soit 260 V, pour une tension grille variant de 0 à quasiment 90 V.

Maintenant il est sur que le drive aura soit besoin d'une HT plus importante que la partie puissance, à moins :
1 Que l'on utilise un transfo inter étage
2 Que l'on utilise une self d'anode.
Mais une chose est sur le drive est pas facile à mettre au point.

DAvid

oui c'est sur c'est un raccourci que j'ai pris pour expliquer.

http://img210.imageshack.us/img210/6674/r120kji5.png

A mon avis si mon montage lafond ronfle, c'est que le transfo d'alime est un peu juste. La HT sur un 180 VA, est un peu courte. Avec ce montage sans plus d'étage d'amplification, mais avec un condo de plus... et surtout une sortie cathodique... On devrait arriver à un truc pas trop mal.
Et j'ai tout sous la main!

DAvid