Bonsoir à tous

j'ai repris le document droite de charge en classe AB et voici le résultat de mes calculs
avec 70% de bias toujours pour Vak 250V
j'obtiens Ia 30 ma pour Vg -105 V
en graphe ça donne ça

Vous en pensez quoi , c'est mieux non

A tout de suite, c'est l'heure du jogging

Hello Totof,

Tu veux parler de ça ?



Je suis pour !

Amicalement,
Chanmix

On est tous les trois d'accord !
C'est la même chose . . . et ça évite de tracer deux réseaux

Yves.

Bonsoir Yves et Chanmix

Oui c'est bien ça , avec un TRS de 5K et les 70%
de bias on obtiens ces traçages

Donc on passe de Ia 36 ma Vg -100 V à Ia 30 ma Vg -105 V

La HT totale du PP passe de +350 à +355 Volts , une poussière d'écart

le passage de la classe A à la classe B vers le double de Ia donc vers 60 ma
toussa toussa découle ou explique les valeurs de Zpp/4 et Zpp/2

Après on peu biaser plus chaud mes les premiers calculs m'avait semblé un peu "hot"

Du coup en prenant ce PF on exploite mieux notre PP, enfin je pense

A plus

Bonsoir

Quelques nouvelles , j'ai mis au propre le calepinage du transfo d'alim
du PP de 6S19P, ci-joint les fichier pour faire joujou ou ceux qui seraient intéressés
y compris le fichier sous PST

Voilà, tout commentaires sont bienvenus

Bonsoir à tous,

Quelques nouvelles. J'ai câblé les masses sur l'étoile et (re)fini la carte d'alim. J'ai mis le tout sous tension et j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle. La bonne c'est que l'alim fonctionne, au bout d'un temps certain j'ai 350V et 100V. La mauvaise c'est que au bout de ce certain temps ça a commencé à faire crrrrr et j'ai vu un peu de fumée.

J'ai disjoncté direct et ça a cessé. J'ai scruté la carte d'alim, aucun composant n'était chaud ni déformé ni brulé. J'ai rebranché et ça a refumé : le transfo d'alim brûlant !

J'ai dessoudé la mise au potentiel du chauffage à 100V pour voir mais ça n'a rien changé.

J'essaierai de diagnostiquer ça demain mais si vous avez des conseils, je prends.

Amicalement,
Grégoire

Bonjour Chanmix

Tu as fait tes essais avec le chauffage de branché

si oui refait peut être un essai sans la HT , juste le chauffage

Le trransfo chaud peut être signe d'une partie BT 6.3 Volts trop faible

Pour un court-circuit entre spire c'est un autre problème

Bref mauvaise limonade, si tu as cramé ton TA

A plus

Allons bon !

Et l'ampoule de 50W 220V en série avec le secteur dit quoi ? ?

Bonsoir à tous,



Je suis rentré tard là et j'ai pas l'ampoule en question. Du coup j'ai dessoudé la HT, même problème. J'ai dessoudé le chauffage des 6S19P même problème. J'ai dessoudé le chauffage des 6Z38P et ... plus de problème

Le multimètre indique bien un court-circuit sans le transfo quelque part le long de cette tresse de chauffage. Dans mon cas, j'ai testé le chauffage avec les tubes la semaine dernière et tout allait bien J'ai regardé les soudures sur tous les supports de tubes et je n'ai pas de contact apparent entre deux broches. Je vais tout tremper dans de l'eau bénite et mettant quelques gouttes de sang de poule et je verrai vendredi.

Amicalement,
Grégoire

Bonsoir à tous

@ Yves , j'aurai pu lui demander en MP mais je pense que cette question
peut servir à d'autre

Sur le calepinage de mon TA j'ai séparée les couches "polar 18 V" et "BT 6.3 V des 6Z38P"
ma question , vu que sa rentre sur la même couche , ne serait il pas utile de les mettre
sur le même couche et de grossir le diamètre de l'enroulement "polar"
histoire de remplir la couche

Bon appétit

Salut Totof



remplir la couche n'est souvent pas compatible avec "bon appétit"

pardon à tous pour cet égarement.

Sur le fond, je pense que tout le monde sera d'accord avec ta proposition Totof, qui n'a que l'inconvénient de gaspiller une grosse section de cuivre, mais pour quelques spires...

Bon WE à tous
Guy

Bonsoir guy , parfois oui , fut un temps ou dîner en charmante compagnie
permettait justement de remplir sa couche , justement pour s'égarer dans les
limbes de l'amour oups je sort

Ce n'est utile que si tu as d'autres enroulements a suivre pour garder un surface la plus plane possible.
Mais si ce sont les derniers enroulements, pas d'importance évidemment.

A ce sujet, l'enroulement le plus proche du primaire est celui qui a le meilleur couplage avec lui, donc qui va recevoir le plus de "bruit" du réseau. Il vaut mieux y bobiner le chauffage, peu sensible, et qui sera très probablement référencé "à la masse" ou en tous cas à un point froid et ainsi il sert aussi de blindage électrostatique.

Yves.

Bonsoir Yves

Oui justement, après le primaire et son isolement en Presphan de 0.15
j'ai bobiné les 2 enroulements du chauffage 6.3 V des 6S19P en 1.25 mm et les 2 fils "en main"
ça rempli bien ma carcasse ,une couche de scotch jaune et re isolement Presphan 0.15
ensuite j'ai bobiné le chauffage 6.3 V des 6Z38P et je vais donc bobiner à côté
l'enroulement de polar histoire de garder une certaine "planéitée"
Ensuite viendra l'enroulement secondaire HT
A plus

Bonsoir à tous,

Des nouvelles du rameur. J'ai passé tous les contacts des sockets au peigne fin, je ne comprends pas d'où vient ce court circuit. Je vais donc tout re-dessouder une nouvelle fois pour vérifier si ça ne serait pas un socket d'un des tubes qui merdoierait ... dans quelques jours.

Amicalement,
Grégoire